Компания Honda работает над революционным мотоциклом, который не будет терять равновесие благодаря системе гироскопов и особой конструкции заднего колеса. Разработчики называют его самым безопасным байком в мире, однако серийное производство сдерживает высокая цена. Поэтому актуальность защитной экипировки для мотоциклистов сохраняется.

От пластика к интеллектуальным материалам

Двадцать лет назад основой защиты были пластиковые щитки с поролоном, которые использовались в мотокроссе для защиты от острых предметов. Однако для повседневной езды они были слишком неудобны: громоздки, жарки и непрактичны. В итоге большинство байкеров ограничивалось кожаными куртками и брюками.

Прорыв произошёл в 2002 году, когда Р. Палмер разработал материал D3O. Это неньютоновский гель, мягкий и эластичный в обычном состоянии, но мгновенно твердеющий при ударе. Он эффективно рассеивает энергию и быстро возвращает исходную форму. Сегодня D3O широко применяется в мотозащите и спортивной экипировке. Минус лишь один - при минусовых температурах материал теряет свойства, становясь жёстким и хрупким.

Современные решения

Развитие технологий привело к появлению альтернатив.

• Вискоэластик - доступный материал, но более громоздкий.
• SEEFLEX 2925 - полимер с ячеистой структурой, эффективно поглощающий энергию удара и устойчивый к холоду. Тонкие вставки практически неощутимы и идеально подходят для городской езды.

Пока «невозмутимые» мотоциклы Honda остаются в будущем, современная мотозащита продолжает совершенствоваться. Лёгкие и надёжные материалы делают поездки безопаснее, сохраняя комфорт и свободу движения.

Реклама.

ООО "Интер Трейд".

ИНН 5032143466.

erid: 2VfnxxBkrmn