Новый поворотный тоннель возводится на перегоне Красноярской магистрали Кошурниково – 570 км в Курагинском районе.

Как сообщает пресс-служба КрасЖД, это сложный отрезок трассы с большим перепадом высот: железнодорожный путь здесь пересекает отроги Восточного Саяна и горную реку Джебь.

Тоннель будет проложен параллельно действующему однопутному I Джебскому тоннелю 1964 года постройки, по которому сейчас осуществляется пропуск поездов на участке Междуреченск – Тайшет. Специалисты уже провели припортальную выемку грунта, смонтировали защитный экран и приступили к проходке тоннеля.

Буровыми машинами делаются отверстия в скале, в которые затем закладывается взрывчатка. Измельченная порода вывозится на поверхность с помощью подземного самосвального автопоезда.

Общая длина нового железнодорожного тоннеля составит 267 метров. В настоящее время пройдено 55 метров вглубь скального массива.

Строительство ведется по инвестиционной программе «Увеличение пропускной способности участка Артышта – Междуреченск – Тайшет», которая реализуется КрасЖД в рамках II этапа модернизации Восточного полигона.

Искусственное сооружение станет одной из составляющих проекта по возведению вторых главных путей на перегоне Кошурниково – 570 км. Всего здесь будет проложено 4,2 км нового полотна.

Чтобы протянуть вторые пути по горно-таежной местности, железнодорожники возведут не только тоннель, но и два новых моста протяженностью 13 и 92 метра.

Полностью завершить работы и открыть двухпутное движение поездов по перегону Кошурниково – 570 км планируется до конца 2025 года.

Цель проекта – увеличение пропускной и провозной способности участка Междуреченск – Тайшет, соединяющего Западную и Восточную Сибирь. Снятие инфраструктурных ограничений на этой линии позволит увеличить объемы перевозок грузов в самом востребованном восточном направлении.